星途被喷丑,最好的设计却给了捷途,奇瑞是真糊涂还是装糊涂?

Mark wiens

发布时间:2022-01-14

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在国产品牌冲击中高端领域的过程中,奇瑞一直以来都是最为积极的那个,也有着丰富的经验。最早时候的瑞麟、后来的观致、到现在的星途,都是奇瑞冲击高端路上的见证,不过前两个品牌均以失败而告终,瑞麒停产、观致被卖,如今的星途其实也谈不上乐观。

在目前国产三大高端阵营中,吉利的领克排在第一,2021年销量超过20万辆,而WEY品牌也破了10万辆,只有星途含出口在内也仅斩获了3.7万销量,处境非常尴尬。

奇瑞高端星途不尽人意 中低端捷途却意想不到获得成功

许多人常说,奇瑞的三大件技术过硬,特别是在发动机领域的造诣,可能已经不输于合资品牌。2005年,奇瑞与奥地利李斯特(AVL)合作研发的ACTECO发动机成功下线,奇瑞拥有完全的自主知识产权,打破了当时中国品牌无核心技术的尴尬局面。而到如今ACTECO发动机已经发展到第三代,其中1.6TGDI、2.0TGDI发动机在同排量中性能都属于佼佼者。以1.6TGDI为例,它的参数甚至已经超过了大众EA888低功率版本。但这样一个不缺技术的品牌,却在打造高端品牌这条路上屡屡折戟。

与此同时,在另一条相反的路上,奇瑞却收获了意想不到的成功。在2018年,奇瑞推出了主打中低端市场的捷途序列产品,没有过多的营销宣传,但凭借着出色的性价比在这几年捷途成功将年销量干到了13万+,并且在去年成功独立为与奇瑞、星途并行的品牌,品牌定位也逐步升级。

耗费巨大心力的星途仍不尽人意,而无心插柳的捷途却已成荫。为何会出现这种局面呢?

其实仔细看看这两个品牌的设计,可能也能窥测出一二。从消费者对星途的评价来看,说丑的人不少,在品牌形象的塑造上面还大有提升的空间。

星途设计保守 捷途更具新意

拿星途揽月为例,作为品牌的旗舰车型,价格已经突破到23万级,但其设计整体来说还是非常保守,跟当下年轻运动的潮流完全相反,而且说实话在内饰方面也没有与瑞虎8 PLUS拉开太大的差距。没有做出中高端品牌该有的档次感与豪华感,消费者很难认同这是一个高端品牌。看看同级别的领克,在设计上面可以说是相当迎合国人审美,并且也富有个性。

揽月内饰

相反地,捷途在设计上面反而更具新意,细节打磨也不失品质感,同时更符合年轻人的喜好。捷途X95的顶配价格也不过15.39万元,但是透过内饰对比,并不会让人觉得比20多万的星途要差。

捷途X95内饰

这还是捷途过去的产品,独立之后的捷途又给我们展示出了全新的设计实力,JETOUR X、JETOUR T-X这两款车型很大程度上再次刷新了用户对捷途的印象。特别是JETOUR T-X,说实话,甚至可以称得上是目前奇瑞集团产品矩阵中的设计天花板水平。

JETOUR X

JETOUR T-X

这是奇瑞为数不多的对硬派越野领域的尝试,但看起来一点也不生涩。JETOUR T-X的外观将硬派肌肉与科技酷炫这两种比较冲突的风格结合得十分和谐,细节还不忘记加入潮流时尚元素,整体上还有几分路虎卫士的意味,很难让人再把它跟过去廉价的品牌定位划上等号,在这个追求美的社会,这种视觉上的冲击给消费者带来的影响其实也是非常直接的,能够有效地拉升捷途的品牌形象。

同时,硬派越野车其实一般是品牌展现技术实力的集大成之作,看看丰田普拉多、陆巡都是定位偏高的车型。而奇瑞将首款硬派越野车放到捷途品牌上面,并没有给星途。另外根据捷途公布的产品计划来看,未来旗下T系列还将推出搭载3.0T发动机的产品,目前星途反而没有这方面的信息流出,而这一系列的操作未免让人觉得有些不解,难道捷途才是奇瑞正儿八经的高端品牌吗?也不知道奇瑞是真糊涂还是另有想法在装糊涂?各位对此有什么看法,也欢迎在评论区留言评论。

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